來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)(能動(dòng)Nengdong2023年3月31日訊)

       近日，西門子能源為丹麥沃旭能源在瑞典東北部建造的FlagshipONE工廠提供核心技術(shù)解決方案。該方

案包括四臺(tái)總?cè)萘繛?0兆瓦的質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽、整廠電氣化和自動(dòng)化系統(tǒng)、創(chuàng)新數(shù)字化解決方

案（比如，應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)），以及全套配電和壓縮機(jī)系統(tǒng)。FlagshipONE工廠位于瑞典沿海城鎮(zhèn)恩舍爾

茲維克建成后將成為歐洲最大的碳中和船舶燃料商業(yè)生產(chǎn)基地。從2025年開(kāi)始，工廠每年將利用可再生能

源和生源性二氧化碳生產(chǎn)多達(dá)5萬(wàn)公噸的電制甲醇替代化石燃料，預(yù)計(jì)每年將為航運(yùn)業(yè)減少約10萬(wàn)噸的二氧

化碳排放。

      西門子能源負(fù)責(zé)低碳工業(yè)集團(tuán)的執(zhí)行委員會(huì)成員安妮珞（Anne-Laure de Chammard）表示，“如果沒(méi)

有氫或電制甲醇等替代燃料，能源轉(zhuǎn)型便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。我們需要推動(dòng)這些新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，而這又需要建立

經(jīng)濟(jì)可靠的商業(yè)模式和引入私人投資。只有通過(guò)這類創(chuàng)新型項(xiàng)目，我們才能真正將語(yǔ)言落實(shí)到行動(dòng)。”

     FlagshipONE工廠將拉開(kāi)歐洲商業(yè)化生產(chǎn)碳中和電制甲醇的序幕。不同于以往在各地因地制宜建造工廠

的模式，F(xiàn)lagshipONE工廠將成為“可復(fù)制”的工廠藍(lán)本，在瑞典和其他地區(qū)進(jìn)行規(guī)模化復(fù)制。

FlagshipONE工廠的原始開(kāi)發(fā)商、瑞典公司Liquid Wind AB制訂了這套可復(fù)制工廠的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)電制合成

燃料，并計(jì)劃在2030年前，在歐洲斯堪的納維亞地區(qū)建設(shè)至少十座工廠。作為L(zhǎng)iquid Wind的合作伙伴，西

門子能源在開(kāi)發(fā)和推動(dòng)這一創(chuàng)新性的概念中發(fā)揮了重要作用，并為電制合成燃料工廠的建設(shè)提供了技術(shù)解決

方案。 FlagshipONE工廠運(yùn)用可再生能源電力及西門子能源的電解槽技術(shù)來(lái)生產(chǎn)綠氫。在合成過(guò)程中的后

續(xù)環(huán)節(jié)，工廠將從附近的生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目引入生源性二氧化碳。最終生產(chǎn)的電制甲醇是一種易于存儲(chǔ)和

運(yùn)輸?shù)奶贾泻碗娭坪铣扇剂稀lagshipONE工廠的電制甲醇將應(yīng)用于先進(jìn)的“雙燃料”船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，它既可

以單獨(dú)使用，也可以與傳統(tǒng)燃料混合使用。國(guó)際海運(yùn)的碳排放量占全球碳排放量的3%，電制甲醇的使用將

加速國(guó)際海運(yùn)的去碳化進(jìn)程。 目前，綠色燃料供不應(yīng)求，且成本明顯高于化石燃料，而FlagshipONE工廠

將彌補(bǔ)這一短缺。該工廠提供了電制甲醇模塊化工廠的藍(lán)本，用靈活、符合市場(chǎng)的形式加速行業(yè)發(fā)展，并利

用數(shù)字孿生 概念為現(xiàn)有和新工廠的優(yōu)化提供經(jīng)驗(yàn)。 Liquid Wind已在建設(shè)下一座FlagshipTWO工廠，將采

用140兆瓦容量的電解槽為市場(chǎng)提供10萬(wàn)公噸的電制甲醇。該項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)“碳中和“目標(biāo)貢獻(xiàn)了一份力量！